日前,松下电器表示,预计今年4月开始试生产4680电动汽车电池,之后该公司还打算在松下大阪总部附近的和歌山县进行进一步试产,不过正式大规模量产的时间和地点尚未确定。同时松下电器首席财务官Hirokazu Umeda表示:“当我们真正能够交付4680时,我们计划将优先满足特斯拉。”

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使用4680电芯之后,由于电池组是由多个4680电芯组成,这样一来,一台车上的电池外壳材料将会减少,使得制造成本进一步降低,每kWh的电池成本降低56%,每kWh所需的投资成本降低69%。并且,4780电芯将比2170电芯容量上提升5倍,输出功率提高6倍,整车续航里程也将增加16%。新电池内部还采用了无极耳设计,有助于降低内阻,减少发热,从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。

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松下发言人表示,公司与特斯拉的业务约占松下能源业务收入的60%。在截至去年12月31日的三个月里,松下能源业务收入为1943亿日元(约108.03亿元人民币)。这表明,特斯拉业务在本季度为松下带来了约10亿美元(约63.6亿元人民币)的收入。(编译/汽车之家 郭辰)

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