政府周四推出了自愿额外的额外报告政策,称有85万卢比的轻型机动车辆和17万升中型和沉重的商用车辆(M&HCV),可以报废。Giridhar Aramane,秘书,道路运输和高速公路分享了他的观点。

“我们已经与印度汽车制造商(SIAM)和原始设备制造商(OEM)讨论过,他们已经同意正式提供1%的折扣。我们期望随着废弃车辆的数量增加,OEM之间将竞争尽可能多的市场,因为扰乱的增加也意味着销售额增加,“他说。

他补充说,有超过80万辆的车辆有资格克切。

“政府正在提供款式的奖励,以便为个人车辆的公路税减少25%,商用车辆(简历)的15%。我们还教育了公众通过现代化车辆实现的福利,“他说。

在注册费方面,他提到,“注册费豁免已经决定。道路税的部分豁免也已经决定,规则草案出租了公众咨询。一旦我们收到州政府以及公众的评论,我们将终于通知他们。“

他说,在旧政府车上有资格致辞的车辆,他说,“有22万辆车辆,如果我们卖掉它们并租赁新车,则更换成本达到每腹部约9,700卢比。”

“这是一项自愿计划,人们可以立即开始。今年10月将获得这些益处。政府车辆扰乱可以从明年四月开始,我们从2022年4月1日开始授权它,“他指出。

据他介绍,汽车工业应考虑整体福利,并应开拓扰乱市场。

“我们已经建立的健身中心。我们正在将26个健身中心作为所有州的试点计划。这些中心将在接下来的六个月内开始运作,我们将继续增加数字。他说,我们不等待任何事情或任何人发生在建立健身测试中心之前发生。“

关于扰乱中心,两三个OEM运行中心已经是正常的,政府正在与其他投资者交谈,也进入该中心并建立它们。

“我们与某些州政府讨论,以便以更便宜的成本或工业庄园的土地提供激励措施,以便他们的初始资本成本将大大降低,”他提到。

当被问及出口产品(Rodtep)的职责和税收的缓解时,他回答说,“折扣必须取决于新车的市场,车辆销售的增量增加不在那里。因此,我对汽车行业的建议是,他们应该能够通过提供一些激励来发展该国的陷入困境。“

完整的采访,观看视频

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。