超过15年的船上超过15年的车辆在道路泛印度,并在绿色税的范围下落下,卡纳塔卡占据了70多车辆的顶级插槽。道路运输和高速公路都在全国各地的数据,不包括Andhra Pradesh,Madhya Pradesh,Telangana和Lakshadweep,因为他们的记录无法获得。

对征收绿色税的提案已经发送给国家。已发现超过四辆的船舶车辆超过15年,包括超过20亿卢比,根据数据超过20岁。该事务说,数字化车辆记录根据“安德拉·普拉德什,马力大奖”数据库排除“Andhra Pradesh,Madhya Pradesh,Telangana和Lakshadweep”。

Uttar Pradesh占据了56.54万辆车辆的第二款,其中24.55万卢比年龄超过20年。首都德里在49.93万辆的旧车的第三位,其中35.11万卢比年龄超过20年。

车辆数字的数字化显示,喀拉拉邦的车辆有34.64万车辆,其次是泰米尔纳德邦的33.43万卢比,旁遮普邦的25.38万卢比,西孟加拉邦22.69万卢比。Maharashtra,Otisha,Gujarat,Rajasthan和Haryana的这些车辆在17.58万卢比和12.29万卢比的范围内。这些车辆的数量为1万卢比和5.44 Lakh,jharkhand,uttarakhand,Chhattisgarh,喜马偕尔邦,普鲁克里,阿萨姆,比哈尔,果阿,旅行者和达迪拉纳哈维尔和达曼和迪努的联盟领土。

根据中央数据,剩下的州的历史和污染的车辆在一个LAKH以下。政府计划很快就旧车征收绿色税,以保护环境和遏制污染。

像CNG,乙醇和LPG这样的交替燃料中运行的强杂交,电动汽车和那些运行的车辆将被豁免。通过绿色税收收集的收入将根据该部使用污染。公路运输和高速公路在今年1月份尼丁卡里尼丁卡里批准了一项关于污染环境污染的旧车辆的“绿色税”的建议。

该提案已被派往各国进行正式通知前进行磋商。目前不同利率的少数州/ UTS征收绿色税。

根据该计划,在健身证书的速度时,可以在10%至25%的公路税的速度时收取4岁以上的运输工具。在15年后注册认证的更新时,个人车辆将被收取绿色税;公共交通工具,如城市公交车,将征收较低的绿税;虽然为高度污染的城市注册的车辆提出了更高的绿色税(公路税50%)。

根据燃料(汽油/柴油)和车辆类型,也将收取差别税。除了强大的混合动力,电动车和替代燃料,如CNG,乙醇,液化石油气等,农业中使用的车辆,如拖拉机,收割机和分蘖,将免征税收。

据该部,从绿色税收收集的收入将保存在一个单独的账户中,并将用于解决污染。国家将被要求建立最先进的排放监测设施。

列出绿色税收的好处,加尔卡里表示,劝阻人们使用损坏环境的车辆并激励他们切换到更新的污染车。该政府本月早些时候推出了车辆报废政策的细节,规定,在旧车辆的报告中,将向买家提供约5%的折扣。

Gadkari已将其称为“双赢”政策,有助于提高燃油效率和减少污染。2021-22的联盟预算中宣布的自愿车辆额外的政策为个人车辆20年后提供健身试验,而商业人员将在完成15年后要求它。

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