汽车行业的放缓有人。随着汽车的需求继续下跌,每月销售数量为7月份在二十年内击中最严重的水平,所有利益攸关方都承担了成本,但经销商是最难的经销商。

CNBC-TV18与该国的一些最突出的经销商谈到,员工人员从300到5000,并了解到汽车经销商平均每平均降至15%的人,特别是在过去三个月中,面对需求拒绝接送。

自动经销商现在正在努力看看其成本,并专注于最大化效率,变得更加过程导向和合理化的人数,以及利息支付,这是他们的重大成本。

虽然经销商aren“t期待节日季节的工作奇迹,但他们确实希望它能够举起买家的情绪。但是,如果沿着预期的线路没有转变,1月份可能在一月的时间里,一旦繁忙的10月 - 12月期间结束。

经销商的职位正在影响至关重要的前端员工。一些经销商,我们发表谈到的经销商销售人员减少25-30%。

服务技术人员近二。至于售后服务下降对应于新车销售增速放缓,车间员工像附件钳工,PDI(交付前检查)的工作人员也被裁员的需求。

对农村地区的较小经销商网点特别敏感,特别是马哈拉施特拉和南部国家被干旱击中的南部,因为在零到单位数销售的情况下,现在已成为生存问题。

在过去的18个月内,由于各种原因,超过270名经销商关闭商店,但需求和流动性差的限制使得许多依赖高借款的玩家对业务不可行。

然而,对于借贷曝光较少的经销商来说,仍然没有裁员 - 但如果节日季节之后没有皮卡,则会考虑这样做。

横跨地区和尺寸,经销商正在进行内部评估,以合理化流程并删除非表演者。正如早先的情况下,非表演者没有被新员工所取代。

“平均而言,在全国各地的经销商处,在经销商处持平大约12-15%,而在汽车技能发展局主席总裁南屯·萨朗尼(Nikunj Sanghi)告诉CNBC-TV18,这一数字达到了大约12-15%。

“销售人员也需要接受培训,我们不能雇用新手”,他补充说。当被问及是否有可能被雇用的下岗员工进行重新雇用,他说经销商可能会在节日期间激励他们现有的工作人员,而不是将新人带到船上。

7月份,日产印度报告销售差,销售差和疲弱的需求,在印度削减了1700多个工作岗位。

辅助零件制造商“身体,ACMA,也警告了在行业没有提供立即刺激的百万的程度上的工作损失。

汽车部门传统上雇用了数百万人,并对该国制造国内生产总值作出重大贡献。随着延长的放缓拒绝转向周围,销售额较差现在反映了人民“生计 - 两者在经销商处,他们”重新失去就业和外部,在那里失业和停滞不前的增长轨迹一直称重情绪。

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