该国第二大三轮车制造商的Piaggio车辆已经对政府的电动车辆相关政策有所关注。

Piaggio车辆的MD和首席执行官迭戈Graffi告诉CNBC-TV18,电动汽车基础设施仍然没有准备好,而该公司将谨慎对待该空间投资。

意大利汽车制造商的印度臂Piaggio表示,它计划在印度的未来三年内投资300亿卢比,但只有一个“非常小的部分”,它将用于电动车辆两年前经过验证的计划,当印度电动流动性的谈判并不严重并且类似于传闻和谣言。

“在未来三年内,我们已经排除了价值超过300亿卢比的投资,以加强和扩大我们在印度三轮车空间的渗透。我们仍然有一个巨大的增长空间。在300亿卢比中,到目前为止只有一小部分致力于电动车辆,因为这个计划已经超过两年前经过验证,几年前几乎没有人在谈论印度电动移动性。然而,这不仅是生产电动车辆的问题,而且还要创造基础设施和生态系统,以使这些车辆运作,“Graffi说。

Graffi的评论是在报告中,政府计划在2023年禁止2023年销售内燃机(ICE)三轮车,随着2025年的销售小于150 CC两轮车。

然而,Top政府源代谢斯源人民币CNBC-TV18目前没有决定逐步淘汰两三轮。“我们正在考虑(政府提案)非常重视”Graffi说。

“这项建议非常认真地影响我们的业务,”Graffi表示,但是,“有了这一截止日期,这不仅是生产电动汽车的问题,而且还为创造条件和基础设施来实现这些车辆的运作。”

像Piaggio一样,其他汽车制造商如Bajaj Auto和TVS Motor也提出了对政府的电动车辆相关政策的担忧,称之为“不切实际”和“不切实际”和“不现实”。

Piacggio计划在马哈拉施特拉邦的Baramati植物中开始生产其首先完全的内部E-Theeler。

汽车的第一行将于今年9月投入生产,并且可能在年底前推出。车辆目前正在开发阶段。

Graffi说Piaggio也将扩展其专注于替代燃料空间。“替代燃料部门在印度向我们提供了很多机会,也是在外面。例如,我们的Vespa销售中的90%来自替代燃料“他说。

星期五的Piaggio推出了四个新的三轮车,标志着它进入三轮车乘用车的中身部门。新系列,标题为ApéCityPlus,进出了汽油,柴油,CNG和LPG变体,也有四种不同的颜色方案。

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