根据路透社的两个人和文件,纳塔布特·新加坡新加坡驻纳巴贝尔·新加坡驻华委员会拒绝了印度的论点,即法院没有向日本的日产马达举行印度的案件。

如果印度赢得了辩护,整个案件都会被抛出,这是一个直接知识的人,加上印度政府现在可能会向新加坡最高法院提出上诉。

日产将于2016年向印度总理纳朗德拉·莫迪的政府发出法律通知,声称超过5,000亿卢比(7.2亿美元)的争执,它所说的是泰米尔纳德邦作为2008年建立汽车制造的协议的一部分植物在国家。

日本汽车制造商为据称违反了印度违反了全面的经济伙伴关系协议(CEPA)该国与日本的案件。CEPA对投资印度的日本公司提供了一些保护,反之亦然。

根据该来源的印度同意在2017年提出了辩护的辩护,在2017年提出了一项辩诉,在新加坡的尾巴税务局没有有权在案件中规定许多原因,包括它是税收相关的税收相关的问题Cepa与日本。

在4月29日的140页订单中,国际法庭否认印度的反对意见,称它有权统治此事,并在提交两方证据和争论后,举行最后一次的聆讯。

此前未报告该订单。

日产在一份声明中表示,它“继续与政府解决这一问题”。

该案件是投资者在包括沃达丰集团,Cairn Energy和Deutsche Telekom在追溯到支付争端的问题上的投资者的arbitrationProityings之一。

虽然印度过去已经失去了投资约束条约,但在法律公司Nishith Desai联营公司的全球诉讼领导者Moazzam Khan表示,虽然对奖项或裁决的执行情况,但法律阵地上没有明确。

然而,在过去,汗在奖励之前,印度已经自愿遵守或解决争端。

如果印度失去了,该国的最终成本将取决于案例,但他表示,已经有规定支付全部索赔和法律费用的情况。

结算会谈

2008年,当日兰及其伴侣法国雷诺SA同意在钦奈建立汽车厂时,州政府承诺了多种奖励,包括税收休息。

日产和雷诺投入了6,100亿卢比,设立了每年生产能力48万辆的工厂,创造了40,000多个工作岗位。

本周早些时候,意大利汽车制造商菲亚特勒表示,它已经建议与雷诺合并,在寒冷中将日产的风险达成。

日本汽车制造商2016年的通知声称,来自泰米尔纳德邦的无偿激励措施和损害赔偿金的卢比纳德和2,100亿亿卢比,加上兴趣等成本。

与此同时,泰米尔纳德政府一直试图自去年以来一直试图与日产结算问题,但未能就最后一项达成协议。

“所有义务都是荣幸的,”泰米尔纳德邦政府的行业部门统治秘书长N Muruganandam表示,他希望他希望在一个月内完成一笔交易。

如果两人决定解决,日产,只有大约1%的印度乘用车市场,就可以选择撤回ITSARBITRACTCEASS。

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