运输部已向该国的所有主要港口撰写,以确保在任何港口用户征收滞期或拘留费用。运输部还要求所有港口不征收任何刑事,停留时间或锚地费用。

来自送货事工的放松将适用于交易商,进口商,出口商,航运线,特许租赁和持牌人等各种港口用户。提到的港口收费的豁免将是锁定期加30天回收期。

运输部还要求港口提供港口用户提供额外的土地。这一额外的仓储土地将暂时进行2020年6月30日期间的任何收费,租赁和费用。

港口还被要求允许4月,5月和6月月份的年度租赁租金/许可费用按比例的租金/牌照费用,如果被许可方要求,则没有任何利息。这仅适用于2020年港口收到的年度租约租金/许可费。

其信中的运输部表示,在几个公私合作泊位/码头的货物量下降。港口已被要求允许4月,5月和6月月份的收入,雇用皇室和设备租赁费用,如果优惠嘉宾要求,如果要求就没有任何兴趣。递延金额应在无息期限为期三个月后通过特许经费支付,或者,通过六个月的等分值,其利率等于RBI 91天财政法案。无息期限到期后的产量率。

CNBC-TV18于4月21日报告了关于所有印度有色金属溢出协会(ANMA)写作,向航运部门写作,寻求豁免所有停放在全国港口的集装箱上的拘留和地租。

Anma寻求提到的放松,因为它期望流动性紧缩将发布锁定时期。

在这种流动性紧缩的情况下,Anma感觉贸易商将变得非常困难,以支付由航运线和港口/ CFS / ICD征收的过高拘留和统治费用。

根据Anma的说法,大约1,50,000个容器躺在各种CFS / ICD /港口,在那时拘留和滞期费的港口可能在6,000亿卢比左右。

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。