印度铁路在今年4月 - 7月份每卢比100卢比赚多少钱?

在此期间,全国运输商设定了111.51%的历史新高的操作比率 - 这意味着它花了111.51卢比,以产生每100卢比,反映了养老金责任增加的集合目标和重型开拓的交通较低。工作费用。

操作比率是衡量运营效率的衡量费用作为收入比例的费用。它表明,组织的运营费用由其运营收入引起,有助于检查其性能。

铁路中的更高比率表明,能够减少产生剩余资金的能力,这些资金可用于资本投资,例如铺设新的线条并部署更多的教练。

根据铁路的第一个四个月,铁路从乘客赢得了乘​​客,从乘客赢得了17,736.09亿卢比的乘客,从乘客赢得了17,736.09亿卢比的克服巨大的竞争。 。

铁路“商品收入也低于2018年4月至7月的预算投影,以36,480.41千万卢比,抵御目标39,253.41亿卢比。

目前财政结束的铁路总收入为7月份为61,902.51亿卢比的目标56,717.84卢比。

工作费用超过了4月至7月期间的预算预测 - 铁路由于50,487.36亿卢比的目标而导致52,517.71千万卢比为普通工作费用。

“除了工作开支之外,还有其他支出导致运营比率超过目标,”一位高级铁路官员告诉IANS。

养老金责任,铁路委员会和铁路机构的支出除了普通的工作费用之外,2018年4月至7月期间远远超过总收入,导致操作比率触及111.51。

在实施第7届薪酬委员会后,养老金额外估计估计为47,000亿卢比,这意味着铁路在审查期内达到了12,000亿卢比。

但是,该官员表示,这是交通的贫困期,并且通常在财政年度的最后一季度的工作比率提高。

过去五年或六年,操作比率在90%以上徘徊。

在2018-19财政年度的整个财政年度,运营比率估计为2017 - 18年的96%。货运收益寄予厚望,2018-19年估计增长5100万吨。

官方说:“当运费升起步伐时,财政年度的最后三个月至关重要,我们希望我们能够实现目标,”这位官员说。

该铁路已拨出其最高资本支出为目前的财政费用1.48万卢比,并专注于能力增强,电气化,站重建和整体基础设施升级。

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