印度铁路在本财政年度的4月期间,在运费载荷上有21%的下降。但是,7月份情况表明略有改善。

货运装载的缩小速度从4月份的35.3%放缓,5月份5月份六月为8%。

虽然在7月1日至7月27日期间,货运负荷下降了6.7%,但7月27日的增长率为0.03%,载有3.13吨的货运,而在同一日前同期3.12米。

7月27日,货运火车速度也比去年每小时46.2公里的同一日期为105%。总体而言,在4月至7月的月份,货运火车的平均速度从每小时23.2公里增加到每小时38.4公里。

在6月份,RMSP(钢铁厂原材料)中最大的跌落价格为25.85%。随后,在煤炭的情况下,这是一个年份的23.37%。同时,粮食谷物的最大跳跃涨幅为64.3%,其次随后在载荷时增长了37.2%。

目前,印度铁路有1,271张商品棚,52个铁路拥有旁边,884个私人旁边,67个私人货运码头。它计划于3月2021年3月增加网络,其中41个私人旁边,另外18个私人货运码头。

铁路也决定逐渐远离火车的包裹空间租赁,并将在预定的运费中介绍在选择的列车中的包裹空间。

区间办公室还识别可以转换为专用包裹终端的终端。

到目前为止,印度铁路在肥料,钢铁,电子商务,煤炭领域举行了与主要客户群体的磋商,以获得反馈。

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。