大连轨道交通8号线准备这样走

5月23日，大连市自然资源局相关负责人做客《8890营商便民热线》节目，就大连2049愿景规划中轨道交通建设、破解城市堵点等话题与听众进行互动交流。

Q: 愿景规划提出继续突出轨道交通系统的支撑作用，未来轨道交通发展的重点有哪些？

A:加快推进城市轨道交通的网络化建设，在既有地铁1、2号线和3号线、12号线基础上，加快推进地铁4、5、7号线的建设，扩大轨道交通的覆盖范围。

力争未来5年内轨道交通站点500米覆盖范围占建设用地的比例翻一番，达到40%以上；轨道交通客流总量大幅提升，日均总量超过150万人次，占公共交通出行比例达到50%以上。

按照城市人口测算，大连城市轨道普线里程规模控制在300公里，重点布局在核心区内。中运量公交系统组织外围地区，金普新区、旅顺等片区应利用中运量公交作为骨架串联枢纽。

Q: 在北京上海，地铁站和周边的商场、办公楼是连通的。大连是否有这方面规划？

A:在大连市地铁线路设计、建设过程中，规划部门积极支持地铁车站与周边建筑连通设计，并在慢行交通系统规划等规划中提出地铁车站应与车站周边的主要建筑物等客流吸引点直接联系，实现建筑物人流与地铁系统便捷衔接。

Q: 北京、广州等大城市在地铁站附近建设了很多停车场，外围居住的人可以开车到地铁站，然后换乘地铁到市中心。请问大连有没有这方面规划？

A:大连鼓励居民采用停车换乘轨道的交通方式出行，在南关岭、体育中心、后盐、革镇堡、辛寨子、红旗西路、机场前、河口等区域规划了大型公共停车场，形成圈层式停车换乘体系，引导私人小汽车向轨道交通转换。其中虹锦路、河口等地铁站的公共停车场已经开工，其他地铁站换乘停车场正在进行前期工作。

Q: 黄河路、西部通道、红凌路等城市道路，每天上下班都压车，请问如何解决？

A:随着大连西部地区功能完善和人口集聚，城市交通需求快速增加，西部通道、红凌路等道路交通压力增大，城市规划部门主要从以下两方面缓解西部地区城市交通问题：

✔ 城市总体规划中提出在核心区西部规划建设城区轨道8号线，具体走向为：小平岛—河口湾—红凌路—西北路—棋盘磨，轨道8号线可以通过与地铁1号线、2号线、4号线、6号线及12号线的衔接换乘，快速到达城市主要功能区。

✔ 完善南北向道路，优化西部地区道路网络。西部地区南北向道路交通现状的容量不足，城市总体规划中，对西部地区规划了河周路、前黄路、风采路、山英路等南北向道路，实现与旅顺南路、中部通道、旅顺中路、明珠路、旅顺北路的纵向互联互通。

Q: 深圳、珠海、青岛等沿海城市近几年建设了很多城市绿道，既可以健身娱乐，也可以上下班的时候交通出行，深受市民欢迎，想问一下大连是否有相关的规划？

A:绿道是一种带状绿色开敞空间，通过串联城市主要的公园、景区和居住区、轨道交通站点等，为市民提供休憩、健身和交往空间，同时也为广大市民提供绿色出行载体。

为了满足市民日益增长的休闲、健身和绿色出行需求，大连城市愿景规划中依托大连城市丰富的山体、河流和海岸线资源，提出规划建设包括沿湾活力绿道、环山运动绿道、滨河慢行绿道、进山休闲绿道在内的“通山达海、串联公园”的城市绿道系统，其中骨干绿道系统不低于300公里。

同时结合绿道周边轨道站点、公交站点、小汽车停车场的规划情况完成绿道衔接设施规划，以保障市民通行安全，提高绿道使用效率。

来源：大连发布（dl-fabu）