捷豹土地罗弗(JLR)如果税收结构是“合理”,可以在印度组装更多型号,并允许一个顶级公司官员允许一个可行的商业案例。

该公司表示,从目前的28%降低到18%的GST将有助于该行业从放缓和转向刺激就业生成。

“我们现在已经有六种本地组装的型号,我们很乐意做更多的事情,只要我们有一个商业案例。这就是整个问题所归结为我们可以做多少卷,“JLR印度总裁兼管理董事Rohit Suri告诉PTI。

他补充说,如果卷很好,它会导致更好的业务可行性。

苏里表示,jlr印度“渴望带更多更多的汽车并在印度制作它们”,但高税收是一个主要的障碍。

“我们强烈地感受到高税收不允许市场增长,因此,限制我们带来更多在本地制造的产品,”他在回应jlr印度的计划中在印度制作更多型号的查询时。

目前,印度的奢侈品车辆吸引了28%的最高可口可乐的板坯,额外的轿车额外的额外抵押股票20%,同比增资22%,分别为48%和50%的总税。

苏里表示,该公司已经有了强大的产品计划,并继续为该国带来新模式。

“对我们汽车的需求非常强劲,如果税收稍微合理,它会变得更加强大。我们并不是说它应该下降到零,但它应该更合理,然后它有助于整体行业,“他指出。

汽车工业一直要求政府从目前的28%降至乘用车上的GST到18%。但是,政府没有遵守2019 - 20年的联盟预算的需求。

在公司的扩大销售网络计划上,SURI表示,扩张将在思想中努力努力。

“..市场仍然受到高税收的限制。如果市场扩展,我们也可以扩大我们的运营,“他补充道。

他说,销售网络扩展也有助于产生就业。

“有一个经销商开放,产生约200左右的就业。苏里说,这是我们试图向政府投入的东西。

JLR上周五在班加罗尔开设了一家新的销售店,该公司在该国的第27届经销商处。

当被问及销售前景时,他对当前财政剩余部分的市场有所改善。

“就JLR而言,我们设法保留了我们的市场份额......我们在第一季度选举选举,显然在市场上存在影响。苏里说,我们越来越进来,希望有些政策改变政府将实际帮助行业,“苏里说。

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