印度汽车制造商(暹罗)周一表示,市场仍未应对政府发起的各种措施,以扭转该行业的放缓。

暹罗·瓦班·瓦德赫拉对8月份令人沮丧的销售数量对8月份的令人沮丧的销售数量,似乎是关于信用可用性的一系列公告,并降低所犯的信贷成本并没有渗透到非银行金融公司(NBFC)这支持汽车行业的大部分金融。

“消费者情绪也持续低位,并且在向经销商贷款的情况下显然有信任赤字,”他说,因为一个暹罗声明。

为了帮助振兴该部门,财政部长尼尔·斯哈拉曼省于8月23日宣布,政府部门将被允许购买新的车辆,汽车购买至3月31日,2020年3月31日可以利用额外折旧的额外折旧,总折旧额外折旧30%的人和BS-IV车辆到达3月31日,2020年3月31日仍将运作,以其整个注册期。

由于几种原因包括,高商品和服务税(GST)和流动性紧缩,这座汽车部门一直经历了过去几个月的放缓。

瓦登指出了政府迫切需要从最高28%降低汽车的全球化税率。

“一直在这一点,该行业已经撤销了所有停止为消费者提供有吸引力的交易和折扣,”他说。

“然而,行业提供大量折扣的能力是有限的,这只需强调政府需要将GST率从28%降低到18%,这将显着降低车辆的成本,并反过来创造需求。“

Sitharaman有星期天表示,GST委员会将接受降低机动车辆税收的呼吁。

瓦德赫拉还引用了覆盖汽车行业所有细分的综合激励的“扰乱”政策。

“随着节日季节在拐角处,必须迅速采取这些决定,毫不拖延地宣布,因此行业可以希望一个更好的节日季节,这些季节可能会刺激行业的康复,”他说。

周日,汽车专业报告在8月份的各自销售中报告了显着下降。

塔塔汽车报告的国内销售额在同比(同比)为29,140个单位,报告了49%的销售额。商用车“销售额跌至21,824个单位。它在8月份出售了7,316辆乘用车,在本年期间从17,351个单位下降了58%。

Maruti Suzuki India报道了上个月的销售额下降了32.7%。该公司销售106,413个单位,包括出口,而2018年8月与158,189辆车相比。

同样,马林德拉和马林德拉(M&M)当地销售额同比下降26%。它在本月售出33,564辆汽车在逐年为45,373个单位。

“由于几个外部因素,”销售和营销总监“,销售和营销,汽车部门,M&M.

现代汽车印度销售38,205个单位,距离2018年8月的45,801辆较低的16.58%。

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